Пешком по велодорожке, или Об особенностях велодвижения в условиях большого города

В этом году Беларусь в четвертый раз стала участницей Европейской недели мобильности (ЕНМ), которая проходит с 16 по 22 сентября. Завершающим этапом официальной общеевропейской кампании станет Международный день без автомобиля — 22 сентября.

Вот мы и решили: чем не повод пообщаться с рядовым брестским велосипедистом, знакомым с мобильностью, что называется, не понаслышке.

— Сергей, вы состоите в BikeBrest и «За вело-Брест», расскажите про эти группы поподробнее?

— BikeBrest и «За вело-Брест» — это группы, созданные любителями. Они направлены на улучшение города для велосипедистов, чтобы было комфортно ездить, было меньше аварийных ситуаций. Также они организовывают развлекательные и познавательные мероприятия.

— Много людей участвует в этих мероприятиях?

— Достаточно много. Большой группой не собираются одновременно, но был случай, что как-то просто покататься вечером по Бресту собралось человек 35. Раз в неделю стабильно куда-то выезжаем. А вот недавно «За вело-Брест» пригласили покататься мужчину, который уже больше 60 лет ездит на велосипеде. Он давал нам ценные советы, где что лучше. Было, что мы просто собирались и играли в настольные игры, пили чай с печеньками, делились опытом. А сейчас велоактивисты занимаются погранпереходом «Брест-Тересполь» для велосипедистов, ездят в замки, 15 сентября группа выехала на 24 дня в Болгарию с велосипедами.

— Велосипед — это бюджетный вид транспорта?

— Нет, содержать велосипед дорого. Если не просто кататься на нем, а выезжать куда-то, то сам велосипед обойдется в 500 рублей, и это самый дешевый. Инструменты — еще около 50 рублей, комплектующие на велосипед (фонарики, сумки, болотники, багажник и т. д.) — это еще 150 рублей, может, даже больше. С моим катанием у меня за сезон покрышка полностью «в ноль», и ее надо менять. За два сезона я убил звездочку (задняя трещотка), она выходит в 50 рублей. Поэтому, прежде чем куда-то выбраться с палаткой, нужно неплохо вложиться. И это я еще не все назвал, только самое основное. И, разумеется, раз в год надо за ним ухаживать: разбирать, чистить, смазывать.

Читайте также: Как правильно выбрать велосипед?

— Насколько безопасен данный вид транспорта в условиях нашего города?

— В условиях нашего города, если ездить, соблюдая правила, — безопасно. Но это при условии, что все будут соблюдать правила: пешеходы, водители, велосипедисты. Если только ты будешь соблюдать — очень спорно. А так как соблюдают правила процентов двадцать, то у нас довольно опасно передвигаться. Каждый день кто-то где-то в кого-то врезается.

— Сергей, а вы сами попадали в такие ситуации?

— Два раза по своей вине. Один раз чуть под грузовик не влетел: не обратил внимания, что он показал поворотник. А второй раз чуть под бус не попал: был закрытый перекресток, я по дороге ехал, не остановился. По правилам надо слезть с велосипеда и перевести его через переход. Благо водитель успел затормозить. Я постоянно через один перекресток езжу, раз в неделю там стабильно кто-то на красный пролетает. Если будешь там ехать на велосипеде и не слезешь, то спокойно на зеленый свет тебя могут сбить.

Читайте также: «Грамотно сделать велоинфраструктуру – это недорого»

— После ваших слов складывается впечатление, что вы водитель-хулиган. Это так?

— Ну да, пешеходов не люблю. В правилах ПДД есть пункт, в котором запрещено ходить по велодорожкам, за это налагается штраф. Но у нас никто это не соблюдает. И это при условии, что тротуар будет полностью свободен. Таких людей уже специально подрезаешь, чтобы они заметили, что создают дискомфорт велосипедистам. Приходится иногда быть наглым.

— Сергей, вашу темную сторону мы узнали, а есть ли обратная сторона медали? Может, помогали кому-то на дороге или стали свидетелем этого?

— Нет, я плохой (смеется). А вообще, если так подумать, то таких моментов тоже много. Ехал в пять утра по Южному, в частном секторе, большой зеленый бак ветром сдуло, валялся посреди дороги. Остановился, поднял его и откатил. Мелких моментов тоже хватает, как например, подойти и убрать большую ветку или мусор с дороги, так как понимаю: если это мне мешает, то и остальным тоже. Если еду по тротуару, то стараюсь лишний раз не беспокоить пешеходов, так как это их часть дороги, не сигналю, чтобы меня пропустили. Где-то если дети маленькие идут, сразу сбрасываю скорость и стараюсь ехать подальше от них. Уже опытом научен. Ребенок как-то резко выбежал на велодорожку, благо тормоза хорошие, успел затормозить.

— А часто происходят такие ситуации, что дети бегают по дороге для велосипедистов?

— Это можно отнести к тому, что у нас не обращают внимания на велодорожки. Для большинства людей наша дорога — это тот же тротуар. Особенно часто можно встретить мам с колясками, которые специально стараются идти по велодорожке. Возможно, потому что наша дорога всегда асфальтируется и по ней коляску легче везти, чем по плитке.

Читайте также: Что мешает Бресту стать велосипедным городом

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро