«После дождя — ни пройти, ни проехать»: жители Пуховичского района пожаловались на дороги

«700 метров едем 10 минут»

Житель Пуховичского района обратил внимание на состояние дороги в частном секторе возле Марьиной Горки. Речь идет об улице Поселковой в Блонском сельсовете. По словам мужчины, улица находится примерно в километре от города. Однако даже небольшой участок дороги после дождя превращается в серьезное препятствие для водителей и пешеходов.

@.vitali.r Дороги в Марьиной горке желаю видеть лучшего #рекомендации #марьинагорка #пуховичскийрайон #дороги #грязь ♬ оригинальный звук — Я Vitali R

«Можно с Минска приехать за 20–30 минут и 10 минут ехать по улице какие-то 700 метров», — говорит автор видео.

Он также отметил, что проблема особенно заметна после осадков. По его словам, местным жителям приходится ходить по разбитой дороге пешком, а дети по ней добираются в школу.

«Как люди здесь ходят пешком, дети в школу, мне непонятно. И куда смотрят власти, чем они занимаются, мне тоже непонятно», — сказал мужчина.

Читайте также: «Цены — просто дичь!»: беларуска рассказала, сколько заплатила за порцию мяса с картошкой на Зубр-фесте

Жители рассказывают о других проблемных улицах

В комментариях под видео пользователи написали, что похожая ситуация, по их словам, встречается и в других населенных пунктах Пуховичского района. Некоторые жители Марьиной Горки утверждают, что разбитые улицы есть и в самом городе.

• «Кирова, Фрунзе, Ворошилова, Пушкина, 8 Марта в Марьиной Горке такие же, а может, и хуже, когда дожди».
• «С гравийными дорогами у нас в Пуховичском районе полный абзац. Или стиральная доска и ямы».
• «Такси не хочет ехать сюда, дорога отвратительная, власти ничего не делают, обращались и не однажды»
• «Такси не заезжает. Просят выходить на асфальтированную дорогу».

О проблемах после дождя написали и жители других населенных пунктов района. В частности, упоминались Руденск, Криница, Талька, Слободка, Дружный, а также деревни Веселое, Благодать и Хидра.

Житель последней отметил, что на одной из улиц живут люди с инвалидностью, в том числе человек на коляске: «В д. Хидра по улице Центральная «Шанхай» такая же. И четыре инвалида на улице, в том числе колясочник».

Другой рассказал о ситуации на улице Полевой в деревне Владимировка: «Все тоже после дождя, хорошо, что хоть электричество дали спустя 13 лет».

Жители жалуются не первый год

Некоторые комментаторы утверждают, что проблема с дорогами существует давно. В комментариях также звучали претензии к ремонту дорог и состоянию улиц за пределами центра.

• «Там все так было, сколько помню»
• «Они делают только центральные улицы, шаг влево, шаг вправо — пипец»

Еще один комментатор обратил внимание на то, что проблемные дороги есть даже недалеко от районных властей: «Центр Марьиной Горки. Улица Пионерская. 150 метров от райисполкома».

А как с сельскими дорогами в Германии?

Разбитые дороги встречаются и в немецких деревнях. Однако в Германии состояние местных дорог не должно зависеть только от того, пожаловались ли на них жители. Для муниципальных дорог существует система технического контроля, оценки состояния и планирования ремонта.

За муниципальные дороги отвечают местные власти. Для оценки их состояния в Германии используются специальные методики: муниципалитеты могут регулярно обследовать дорожную сеть, фиксировать повреждения и на основании этих данных определять, какие участки требуют ремонта в первую очередь. Такие подходы описывает немецкое научно-техническое общество FGSV, разрабатывающее рекомендации для дорожной отрасли.

Дорогу сначала оценивают, потом включают в план ремонта

У FGSV существует отдельная система рекомендаций для муниципальных дорог. Она предусматривает сбор данных о состоянии улиц, визуальное или инструментальное обследование, оценку повреждений и последующее планирование ремонта.

То есть логика примерно такая: муниципалитет должен понимать, какие дороги находятся в каком состоянии, где ремонт уже необходим, а где пока достаточно текущего содержания. FGSV отдельно говорит о необходимости регулярно фиксировать состояние дорожной инфраструктуры и на этой основе составлять планы ее сохранения.

Это не означает, что в Германии каждая деревенская улица ремонтируется сразу после появления первой выбоины. Денег на все дороги одновременно обычно нет, поэтому муниципалитеты расставляют приоритеты.

На практике это может выглядеть как отдельная концепция сельской дорожной сети. Например, муниципалитет Эверсвинкель в Северном Рейне — Вестфалии разработал такую концепцию для местных сельских дорог. В ней учитываются состояние и значение отдельных участков, после чего определяется необходимость ремонта и дальнейшего содержания.

Один из таких проектов — ремонт сельской дороги Schuter. Муниципалитет сообщил о начале работ и указал, что проект получает значительную часть финансирования из программы земли Северный Рейн — Вестфалия и средств Европейского союза.

И это не осталось только на бумаге. В сентябре 2026 года там начали капитально ремонтировать примерно двухкилометровый участок сельской дороги Schuter. Стоимость работ составила около 442 тысяч евро, причем 70% финансирования обеспечивается за счет программы земли Северный Рейн — Вестфалия и средств ЕС.

Похожий подход используется и в другой немецкой коммуне — Хефельхоф. Там ремонт Ramselstraße стал частью концепции сельских дорог, которая позволяет системно учитывать их состояние и значение и определять необходимые ремонты. Муниципалитет одновременно подал заявку на государственное финансирование: около 70% стоимости проекта предполагается покрыть за счет соответствующей программы.

То есть речь не о том, что в Германии дороги ремонтируют сразу после появления каждой ямы. И там есть участки, которые приходится ждать. Но сама система предполагает регулярную оценку состояния дорожной сети и возможность заранее определить, какие дороги требуют ремонта и на какие проекты нужно искать финансирование.

Для сельских районов это особенно важно: вместо того чтобы ждать, пока дорога после очередного дождя превратится в полосу ям и грязи, ее состояние можно заранее зафиксировать и включить необходимый ремонт в муниципальную программу.

Получается, что разбитые сельские дороги в Германии существуют, и местами их ремонт тоже может откладываться. Но сама модель предполагает не только устранение уже возникших проблем, а их регулярную фиксацию, оценку и включение в программы содержания и ремонта.

Поэтому сравнивать немецкую и беларускую ситуацию только по принципу «есть ямы — значит, системы нет» было бы неправильно. Более показательный вопрос — существует ли регулярный контроль состояния дороги, понятный порядок определения приоритетов и заранее сформированный план ремонта. В немецких муниципалитетах такие инструменты используются и официально описаны в рекомендациях по управлению дорожной инфраструктурой.

Читайте также: «Как добраться детям в школу?» Жители Гершон в шоке от изменений маршрутов транспорта из-за ремонта Кирпичной

Будь на связи и в безопасности: подключи BGlobal VPN

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро